之前在杭州投放了5万把雨伞被城管收走，共享E伞的创始人赵书平并不担心，他说城管已经把伞返还给他，他们计划这个月20日再投放一批。短短两个月，从早前的深圳、杭州，到近日的惠州、重庆、成都，有18座城市投放了E伞，“互联网思维，这都不算快”。共享E伞创始人赵书平。浙江新闻网图赵书平计划一年内投放1000万把E伞，制伞成本6个亿。
赵书平计划一年内投放1000万把E伞，制伞成本6个亿。赵书平笃信，他能在“共享”的风口中分一杯羹。“很多人不看好，是被共享自行车带到沟里去了。就没看懂我这一步，总认为满大街的东西，才是共享，这不是乱了套了吗？产品不一样，流通的方式也不一样。雨伞，老百姓藏在家里，我才有钱赚。”“嘿嘿嘿”，采访全程，赵书平都在“得意地笑”。
杭州城管收走的5万把伞已经返还了记者：E伞在杭州投放的5万把雨伞被城管收走后，后来怎么样了？赵书平（以下简称赵）：6 月28日城管就如数还给我们了。我说：“中队长啊，我们的伞不用你收，给我三天，老百姓都帮你收了。何必花这些力气呢。”城管表示：“那就再看看”。于是，拿到伞我们马上投放，加上后期追补的1万把，共6万把伞，已经投放了。这个月20号我们还会再投放一批。商家、护栏、体育场馆……能放的地方我们都放，不用三天，两天就没了。我们的伞都在老百姓家里。目前，城管要求我们在西湖景区不可以投放共享雨伞，但其他区域可以投放。长久来看，我们计划在杭州投放90万把伞。记者：伞被老百姓带回家里，都看不见了，怎么共享？赵：我们的伞是没有桩的，伞上有一把锁，打开需要四位数密码。设计之初就是让百姓带回家的。怎么分享我告诉你：假如你在逛街，突然下雨，没带伞，身边突然有一把伞，你会不会用？用了以后，你是中途还，还是目的地还？中途还，伞就进入了下一个分享模式。若是被带回家或办公室，下次出门，你会用谁的伞？用E伞，它的利用率就更大。用自己的，那我们也不担心，总有一天，亲人、同事或朋友可能向你借伞，你会借哪把伞？如果借E伞，伞就共享出去了。和自行车不一样，伞可以随身带。共享的产品不一样，流通的方式也不一样。不是从护栏里获得，就非得回护栏，这就是钻牛角尖。如果放在大街上我反而不赚钱，因为风吹日晒，伞容易坏，大家拿回家，反而用得久。我们把人性的弱点都考虑到了记者：如果愿意外借伞的人很少，大规模流通不起来呢？赵：那我们也不担心。我们最担心的是有人故意去破坏雨伞。只要不破坏，总有一天要用，那还是我的财产，我就不担心，当是他在帮我保管。就怕有人在家里无聊，要破解我的密码锁，把伞捣鼓坏了。所以考虑到这点，我们设置了只要你记住密码，就能再一次打开，且不再收费。这样他就不会破坏伞了。你看，我们把人性的弱点都考虑到了。记者：有人刻意记住密码免费使用，你不是亏了？赵：这种都有的，不能确保百分百。中国有13亿人，不能做满13亿，我做满5000万就足够吃饭了。其实我们是做过测试的。30把伞，给大学生使用。第二天去问，多少人记住了密码，只有30%记住。第三天又问，5%都不到。大家几乎全忘了。另外我们的锁有个特点，锁在伞把手的位置，特别容易滑动，你在使用的过程中不经意间就会弄乱密码。记者：目前E伞数据如何？赵：我们在雨水多发的15个城市投放了30万把伞，已有注册用户40万，流通率也高。只有小部分伞失联了，遭破坏的可能性小，可能是还没启用，或是有些用户，可能带了两把，甚至三把雨伞回家，这个不担心。每把雨伞至少有6个位置可以拿来做广告记者：你们怎么盈利，能不能算算账？赵：目前我们伞的成本压缩到了60元。一把伞押金29元，加9元充值费。每半小时收5毛钱。一般连续下雨，我认为保守90天就能回本，快的线天。其实，一把伞只要做到2个人共享，光押金就足够回本了。且不要说我们盈利的大头是广告。前段时间刚跟湖南的滴滴公司签了合同，E伞里面滴滴专车的广告。滴滴在湖南有50万辆快车跟专车，我们要给他们提供20万把雨伞。我们和华为也建立了合作， 在它的11个园区的几百辆大巴上都投放了雨伞。每把雨伞内侧面、伞柄等至少有6个位置可以拿来做广告。如果算5块钱一个位置，光是广告费就收回了30块钱。还有一个就是我们APP的植入广告，现在很多人跟我们谈，如果我们做到一定规模的时候，雨伞就不仅是一个躲雨的工具，它还是个广告媒体。最近找我们合作的人线日，我们在位于深圳总部的整个园区投满了E伞。记者：未来怎么布局？赵：我们会在今年8月1号之前把长江以南、西南地区、珠三角地区的一、二级城市全部覆盖。未来每个城市打算按十比一人口投放。比如杭州900多万人口，就投90万把雨伞。另外浙江除了杭州，7月20日左右，我们会投宁波。之后再投温州、金华。浙江这么好的市场不投，那我就是傻。如今我签了1000万支雨伞，一年内分批交付。不惧竞争，9个专利在手，谁模仿我就告谁记者：1000万把伞等于6个亿，钱够吗？会不会速度太快？赵：按照互联网思维就不算快。我的供应商知道我的伞很火爆，允许我月结90天。即货先拿给我，90天以后再付钱。90天的时间窗，我都回本了，基本没啥风险。天使轮的1000万是我自己的钱。我不想稀释股份。研发加雨伞，目前花了200万。账上还有好多钱没用。另外接下来8月可能会启动A轮融资，我们现在在等数据，等我们有500万的注册量时就会启动A轮，大概预计是3个亿到6个亿。天使投资人朱啸虎说我这个挺好玩的，有意思，他说我这个出来有桩雨伞基本上没戏。后来他叫助理跟我们沟通想投我们天使轮，但是我没有答应他，他现在等我们的A轮。记者：是否担心共享雨伞会和共享自行车一样进入烧钱、相互破坏的竞争？赵：我不担心。共享自行车砸钱是正常的，因为大家一开始做都没有设置门槛。谁都能做，就出现恶性竞争。我有专利门槛，目前无桩雨伞只有我一家，其他都是有桩的，有桩就会诸多局限。我现在已经有3个发明专利，6个实用新型专利。你要和我竞争就要打破我的专利， 模仿我，就能告你。共享自行车相互破坏，说明共享自行车走不远。我从来不考虑对手问题。每个人都能寻找自我的生存方式。我尊重对手，但也保护自身。目前，城管要求我们在西湖景区不可以投放共享雨伞，但其他区域可以投放。长久来看，我们计划在杭州投放90万把伞。
交通拥堵是中国很多一二线城市的标签，很多人提起自己工作的城市，脑海中显示的就是潮水般的车流、拥挤的地跌、挤不进去的公交和贴身飞驰的电瓶车……近日，交通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院联合高德地图等机构，权威发布了《2017年第三季度中国主要城市交通分析报告》（以下简称“报告”）。让我们见识了中国拥堵城市的新貌和最新排名。 报告显示，2017年第三季度全国拥堵趋向平缓，全国100个主要城市中有42%的城市拥堵与去年基本持平，37％城市拥堵同比下降，这说明我们国家大部分城市的拥堵趋势开始放缓或下降。 此外，在本季堵城排行中，济南重新回归“首堵”，成为了2017年第三季度最堵的城市，其次为哈尔滨和北京，同时大连、昆明重返
继在西雅图和马萨诸塞州推出 共享自行车 后，全球最大的无桩共享自行车公司将业务拓展至华盛顿特区 美通社 -- 全球首家也是顶级规模的无桩共享自行车公司 ofo 今天宣布在华盛顿特区推出共享单车。 拍摄于华盛顿特区的ofo最新款单车 公司创始人兼首席执行官戴威表示：“截至目前，我们已在美国多地达成了单车合作，并且特别高兴在华盛顿特区推出我们的共享单车。随着我们业务的不断拓展，慢慢的变多的城市对便利且能带来积极环境影响和健康好处的ofo表现出极大的兴趣。我们期待不久后将业务拓展至美国更多城市。” ofo将在第一周部署400辆亮黄色单车。根据该市的试点政策，ofo单车将投放到城区各地，包括雾谷、法拉格特广场
近年来， 共享自行车 经历了由起初的备受关注，到后来的几近疯狂，再到如今的悄然退潮，几乎迅速的走完了自己的一生。然而， 共享滑板车 的横空出世再次引领共享热潮，但共享滑板车的出现会是共享自行车的翻版吗？ 共享滑板车究竟有多火热？ 近来，美国的“共享滑板车”突然掀起了一股热潮。尤其是以Bird、Lime为代表的共享滑板车更是热卷硅谷，而这种趋势随着顶级投资机构的加入更加火热。 据了解，大约从今年三月份开始，在美国旧金山、洛杉矶或者华盛顿街头，会发现有不少电动滑板车散落在市中心的各种角落，还有不少人踩着这些滑板车在街道穿行。它和中国的共享单车一样，是可以随用随用的功用产品。 且共享滑板车结构格外的简单，一个带有车把的
柔性可弯曲、比晶硅太阳能电池质量更轻的薄膜太阳能组件，将被集成到摩拜单身车身，通过阳光照射为单车蓄电池充电，以满足共享自行车“智能锁”等用电需求。下面就随电源管理小编共同来了解一下相关联的内容吧。 澎湃新闻获悉，5月2日，汉能控股集团旗下汉能移动能源控股有限公司(下称汉能)与摩拜单车在北京汉能总部签署战略合作协议，双方宣布将在移动能源领域进行全方位深度合作，包括共同组建联合实验室，研究移动能源与能源互联网解决方案等。双方联合开发的产品、技术与解决方案，将优先使用于双方独立运营或合资运营的产品与市场。 太阳能光伏产业分为晶硅和薄膜两种技术路线。从技术本身而言，薄膜更轻薄、应用场景也更为多样，但成本始终是其大规模应用的掣肘。汉能是中国最大的
近期热得发烫的 无人便利店 让资本和创业者们已纷纷躁动了起来。那些把“未知”臆想为“未来”的追风者们应该去看看泛滥在街头巷尾的 共享自行车 冷静一下，不要让共享自行车的今天成为无人便利店的明天。 无人便利店只是现有零售市场中的一个补充业态，它能在便利店的市场蛋糕占据多大比例尚未可知。之所以把无人便利店跟共享自行车作对比，是因为所谓的“共享单车”企业也能够理解为“无人租车”企业———通过 移动支付 、智能锁等技术方法把租赁、归还单车的流程无人化，而无人便利店也是通过移动支付、智能识别等技术让顾客自助购买商品。 今天的无人便利店作为零售业的“新物种”正如两年前的共享自行车作为城市出行的“新物种”，最初的愿景都是用技术提供便利，但看看现在的共享
第八届卫星导航学术年会23日在上海召开，中国首款支持全球信号的28纳米北斗多模芯片在此亮相。分析称，国产芯片迭代发展将使北斗应用加速步入“物联网时代”。 这款名为“火鸟”(Firebird)的芯片支持四大全球导航卫星系统，其功耗比市场主流产品降低了60%，内置的抗干扰模块和超高灵敏度适应复杂环境，所需外围器件从25个降低到8个左右，以高集成度为开发者节约开发成本。 “火鸟”(Firebird)芯片 “火鸟”芯片已获市场青睐。23日，OFO共享自行车与北斗星通签署战略合作协议，双方将针对北斗系统在共享单车领域的应用进行深耕，比如基于芯片和核心算法，为用户更好的提供更精确的车辆位置。 周儒欣说，这款芯片是在国家大基金支持下取得的成果。2016
与国家对共享自行车发展如火如荼之际介入指导不同，共享汽车在尚处于襁褓中便受到呵护。 8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布了《关于促进小微型客车出租健康发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)，“鼓励使用新能源车辆开展分时租赁”“鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理”等。 而《指导意见》最大的看点则是鼓励发展新能源车，分析认为，是因为在国家顶层设计层面“绿色出行”被大力倡导。 鼓励分时租赁 减少个人购车 每分享1辆汽车，可减少13辆汽车的购买行为 “首先，发展新能源汽车是大势所趋，同时汽车分时租赁大多数都用在30公里左右的短途出行，而现在的小型纯电动汽车续航能力很适合此定位。”交通部公路研究院副研究员程国华认为，这是《
在众多的共享单车中，目前有三个具有带表性的车锁，物联网性质的智能锁，纯工艺的机械锁和蓝牙转接技术的智能锁。下面就随嵌入式小编共同来了解一下相关联的内容吧。 1. 物联网性质的智能锁(摩拜单车) 共享单车的锁！进一步探索一下吧 摩拜单车的车锁包括中心控制单元、GPS定位模块、无线移动通信模块、机电锁车装置、电池、动能发电模块、充电管理模块、车载加速度计等，中心控制单元通过无线移动通信模块与后台管理系统来进行连接，把从GPS模块获取的位置信息发送给后台管理系统，后台系统标识成功后通过通信模块向中心控制单元发送解锁指令，接收到后台发送的机电锁车装置开、关锁的状态信息后开启机械锁的控制插销开锁成功，当用户使用完成锁车时，
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