现在，合肥晶合集成电路股份有限公司有150纳米、110纳米及90纳米电源办理芯片技能工艺，轿车电源芯片已导入客户产品验证中。

  随同轿车奔向电动化、智能化、网联化，商场对轿车芯片需求继续提高。我省环绕轿车工业高质量展开规划，出台系列方针组合拳，着力处理“芯慌”痛点，打通集成电路和轿车工业链上下流配套协作的堵点卡点，切实增强工业链、供应链耐性。作为一家专心于半导体晶圆出产代工服务的企业，晶合集成一直聚集“芯屏汽合”战新工业规划，未处理轿车“缺芯”问题，加快国产轿车芯片自主化，晶合树立车载专案小组，包括质量、研制、商场和制作，具有一套完好且严厉的系统推动流程。

  上一年4月，在车规芯片范畴，晶合集成已完结110纳米、90纳米显现驱动芯片的AEC-Q100认证，一起110纳米车载中控台显现驱动芯片、90纳米车载监控图画传感器芯片均已量产，90纳米车载操作区AMOLED旋钮进入流片阶段。本年5月，110纳米显现驱动芯片（DDIC）代工产品成功进入轿车电子范畴。6月，55纳米触控与显现驱动集成芯片（TDDI）完结大规模量产。

  前不久，在合肥举行的首届车芯屏生态交融展开论坛上，合肥晶合集成电路股份有限公司董事长蔡国智说：“轿车芯片国产化需求发挥终端力气，以下流引领上游，以轿车带动芯片，用商场化手法拉动树立轿车芯片工业立异生态。晶合集成已在显现驱动芯片等五大产品线规划车用渠道，具有完善的车规芯片出产条件。”

  当时，轿车制作渐渐的变成了安徽的“强项”。蔡国智介绍，晶合集成将与多家本地车企树立协作，环绕车规显现驱动、车规图画传感器、车规微控制器、车规电源办理芯片等，展开技能渠道开发，根据协作伙伴所需，活跃扩大产能。

  现在，合肥晶合集成电路股份有限公司有150纳米、110纳米及90纳米电源办理芯片技能工艺，轿车电源芯片已导入客户产品验证中。

  随同轿车奔向电动化、智能化、网联化，商场对轿车芯片需求继续提高。我省环绕轿车工业高质量展开规划，出台系列方针组合拳，着力处理“芯慌”痛点，打通集成电路和轿车工业链上下流配套协作的堵点卡点，切实增强工业链、供应链耐性。作为一家专心于半导体晶圆出产代工服务的企业，晶合集成一直聚集“芯屏汽合”战新工业规划，未处理轿车“缺芯”问题，加快国产轿车芯片自主化，晶合树立车载专案小组，包括质量、研制、商场和制作，具有一套完好且严厉的系统推动流程。

  上一年4月，在车规芯片范畴，晶合集成已完结110纳米、90纳米显现驱动芯片的AEC-Q100认证，一起110纳米车载中控台显现驱动芯片、90纳米车载监控图画传感器芯片均已量产，90纳米车载操作区AMOLED旋钮进入流片阶段。本年5月，110纳米显现驱动芯片（DDIC）代工产品成功进入轿车电子范畴。6月，55纳米触控与显现驱动集成芯片（TDDI）完结大规模量产。

  前不久，在合肥举行的首届车芯屏生态交融展开论坛上，合肥晶合集成电路股份有限公司董事长蔡国智说：“轿车芯片国产化需求发挥终端力气，以下流引领上游，以轿车带动芯片，用商场化手法拉动树立轿车芯片工业立异生态。晶合集成已在显现驱动芯片等五大产品线规划车用渠道，具有完善的车规芯片出产条件。”

  当时，轿车制作渐渐的变成了安徽的“强项”。蔡国智介绍，晶合集成将与多家本地车企树立协作，环绕车规显现驱动、车规图画传感器、车规微控制器、车规电源办理芯片等，展开技能渠道开发，根据协作伙伴所需，活跃扩大产能。